沈阳地铁职业技能大赛揭开地铁司机的神秘面纱
地铁司机这一职业，对于“铁丝们”来说一直挺神秘，每天乘坐地铁来来往往，却从没人见过他们的“真容”。听说开车不用方向盘呀？眼睛一瞄就能把车停靠得与站台门完全重合吗？……8月26日，全市青年职业技能大赛开赛，地铁司机组的比赛，将大家第一次带进地铁司机的世界，亲眼目睹了“传说中”的种种绝活。高！地铁司机练就“二指禅”
在当天的比赛车上，记者第一时间进入了地铁司机的驾驶操作室。操作台上有速度表、启动手柄、开关门按钮、监控操作按钮等各种开关，司机仅动动两根手指就能搞定。
原来地铁的列车驾驶室是由电脑来控制的，可自动按照轨道运行，实现列车的准点发车及停靠，司机不用自我掌控方向。列车的启动、刹车、转弯等等一系列动作，司机只要按按钮就能搞定。列车行驶中，地铁司机根本不用握着方向盘，信号系统使司机只要通过观察操作台全线路的实时运行图，就可以安全快速驾驶。
如遇特殊情况列车需加速时，司机可依靠一个手持握把前推来完成。握把置于中间，列车将保持当前速度匀速行驶。如需紧急减速或刹车，可将握把后拉完成。
准！停靠用眼瞄不差分毫
地铁列车又长车门又多，最让铁丝赞叹的就是，车进站一停靠，就能完全与站台上的安全门精确地重合，就好像每扇门都安了一双“眼睛”特别神奇。原来，要练就这一驾驶“神功”，全凭司机的经验和感觉。
此次比赛设置了“对标精度”这一项目。得出的精度误差越小，证明实际中与站台门重合的越精准。比赛中，只见司机一刹车，“对标精度”竟不差一厘米，如此精准赢得满场掌声。原来，司机行车过程中，车前方设有一处对标点，有经验的地铁司机只需用目光一瞄准，就可将车准准地停靠在站台上，对准每一扇安全门口不差分毫。
此外，比赛还设置了平稳性的比拼。在列车上摆好几根平衡小木柱，由平衡柱的倒伏，来衡量列车驾驶的平稳性。眼见为实，现场列车疾驰如风，车上立起的木柱却纹丝不动，可见平时咱们乘坐的地铁有多平稳。
全！司机一人管全车
“铁丝们”一直有个疑问：地铁列车有6节车厢那么长，高峰时能载上千人，真的只有一名地铁司机就能“全控”吗？
原来，奥秘就在司机的操作台上。司机可以通过操作台，将整辆地铁列车的所有仪器看得一清二楚，掌控着列车运行的各种状态。通过操作台上的小屏幕组合，使司机即使坐在隔离的驾驶室内，也能掌握列车厢内每个角落的情况。整个运行过程中，司机需监控车厢内的情况和列车的行驶状况，一旦遇到紧急情况可以采取措施。隧道内运行的地铁车，与地铁总运营指挥中心是相连的，车内一旦发生火灾等一系列突发事件，司机可立刻用对讲机或连接系统与指挥中心取得联系，及时处理。
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